Види кузовів авто

Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Кабріолет


Кабріолет (фр. Cabriolet) - в первісному значенні легкий одноосьовий кінний візок з дахом, в який запрягали одного коня.
У сучасному значенні - легковий автомобіль з відкидним верхом і числом місць двa або більше.

Перші кабріолети з'явилися у Франції на початку XIX століття. Незабаром цей вид найманого пасажирського транспорту витіснив з ужитку більш важкі вози і став дуже популярним в Парижі, Лондоні та інших містах.

Сучасні автомобілі-кабріолети оснащують складаним м'яким (з вінілу або полотна) або жорстким верхом. Вони, як правило, виконані на базі посилених кузовів звичайних дорожніх седанів, хетчбеків і оснащені тільки чотирма дверима.

У різних країнах цей тип кузова називається по-різному. У континентальній Європі поширені похідні від французького слова «Cabriolet» ( «Кабріоль»). У Великобританії такі автомобілі історично називали «Drop-head coupé» («купе з опускним верхом»), а в даний час в англійській мові, особливо в США і Австралії, поширений термін «Convertible» («трансформований»).
Редагувалось: 1 раз (Останній: 15 серпня 2016 у 21:54)
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Купе


Купе (від фр. Coupé) - тип закритого кузова легкового автомобіля.

Відрізняється двома дверима, одним або двома рядами сидінь і структурно окремим багажником, без підйомної двері в задній стінці.

Початковий варіант кузова «купе» мав один ряд сидінь і був двох-тримісних.

Як правило купе має вкорочену щодо інших типів кузовів колісну базу; якщо воно і має задній ряд сидінь, простір і комфортабельність посадки на ньому зазвичай обмежені - так звана посадочна формула «2 + 2», два повнорозмірних посадочних місця і два обмеженою місткості або «дитячих».

Відповідно до стандарту SAE (Спільнота Автомобільних Інженерів США) J1100, купе може вважатися автомобіль, обсяг заднього пасажирського відділення якого не перевищує 33 кубич. фута (0,93 м³).

Тим не менш, у даний час «купе» - скоріше маркетинговий термін, покликаний відобразити акцент на «спортивності» і позначає більшою мірою не сукупність технічних рішень або характеристик автомобіля, а його місце на ринку і набір споживчих якостей. Це відображає, наприклад, класифікація автомобілів Європейської економічної комісії, в якій автомобілі з кузовом «купе» виділені в окремий ринковий сегмент S.

Зокрема, термін «купе» часто використовується в якості комерційного, «маркетингового», «фірмового» позначення автомобілів з іншими типами кузовів - з двома (з двома дверима седан) або трьома (трьохдверний хетчбек) дверима, або навіть чотиридверних - щоб підкреслити їх спортивну спрямованість, поступово втрачаючи своє початкове значення.

Раніше «купе» називали: двомісну карету.
Редагувалось: 1 раз (Останній: 16 серпня 2016 у 07:51)
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Лімузин


Лімузин (фр. Limousine) - закритий кузов легкового автомобіля з жорстким дахом, оснащений підйомним склом, зазвичай перегородкою між відділенням водія і іншим салоном.

У німецькій мові терміном Limousine позначається будь-який закритий кузов легкового автомобіля з жорстким дахом, двома або чотирма дверима і чотирма або більше боковими вікнами.

Слово «лімузин» походить від назви французької провінції Лімузен, але не безпосередньо, а через назву капюшона, який носили лімузенські пастухи і на який, власне, і були схожі перші кузова даного типу.

Класичний ( «заводський») лімузин має спеціально для нього розроблений кузов, конструктивно злегка подовжений у порівнянні зі звичайним седаном за рахунок трохи збільшеною колісної бази і продовженого назад даху за задніми дверима, як правило, несе додаткові бічні стекла третього ряду. До цього типу належали, наприклад, вітчизняні лімузини марки «ЗІЛ», англійські Rolls-Royce, Bentley і багато американських моделів. Також існує думка, що класичний лімузин повинен мати скляну перегородку, часто збирається, між переднім рядом сидінь і основним салоном.

Стретч-лімузин на базі серійного Cadillac зі вставкою посередині кузова

Сучасні лімузини в абсолютній своїй більшості належать до так званого типу «стретч» (Stretch-Limousine), вони виконуються незаводським способом спеціалізованими фірмами з готових кузовів стандартних автомобілів, і з огляду на технологічних обмежень подовжені за рахунок фізичної врізки в кузов додаткової секції, розташованої між передніми і задніми дверима.

Основна маса лімузинів має рамну конструкцію, так як несучий кузов при такій довжині автомобіля виходить тяжчим. Так як рамні моделі в даний час рідкісні, вибір початкових кодів для виготовлення лімузинів вельми обмежений. Скажімо, в США у стретч переробляють переважно повнорозмірні автомобілі Lincoln і рамні позашляховики, в той час, як домінували на ринку подовжених автомобілів до середини дев'яностих Cadillac популярністю вже не користуються - у них несучі кузови.
Редагувалось: 2 рази (Останній: 16 серпня 2016 у 13:47)
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Мікроавтобус


Мікроавтобус, автобус особливо малого класу - автотранспортний засіб довжиною до 5 метрів, призначене для перевезення пасажирів і має більше 8 місць для сидіння, не рахуючи місця водія. У просторіччі в поняття «мікроавтобус» іноді включають не тільки автобуси особливо малого класу, але також автобуси малого класу (наприклад, ПАЗ-3205) і мінівени. Від перших мікроавтобуси відрізняються довжиною (менше 5 м), від других - кількістю пасажирів (більше 8).

Першим «концепт-каром» мікроавтобуса вважається Alfa 40-60 HP, випущений в 1914 році. Першим серійним мікроавтобусом став Stout Scarab, виробництво якого почалося в 1935 році, хоча ці моделі за сучасною класифікацією слід було б віднести за кількістю пасажирів до мінівенам, а не до автобусів. Масове виробництво мікроавтобусів почалося в 1950-х роках. У Радянському Союзі найбільш масовим і впізнаваним мікроавтобусом став РАФ-2203 Ризької автобусної фабрики. Розвиток комерційних автобусних ліній, призвело до різкого збільшення попиту на недорогі мікроавтобуси, найбільш масовим з яких став мікроавтобус «ГАЗель», на деякий час став навіть синонімом терміна «маршрутне таксі».

З точки зору конструкції мікроавтобуси можуть бути уніфіковані з базовим легковим автомобілем або базуватися на шасі вантажівок малого класу. Як правило, мікроавтобуси мають порівняно невеликий діаметр коліс і висоту салону.

Мікроавтобуси, як транспортний засіб з відносно невисокою ціною, стали популярним засобом комерційних перевезень, в основному у формі «маршрутних таксі». Після розпаду Радянського Союзу і що послідувала за цим деградації системи громадського транспорту в багатьох країнах колишнього СРСР мікроавтобуси стали домінувати в структурі пасажирських перевезень, нерідко перевозячи 80% пасажиропотоку і більш.
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Мінівен


Мінівен (англ. Minivan - «невеликий фургон») - легковий автомобіль з однооб'ємний кузовом, зазвичай - з трьома рядами сидінь.

У вітчизняних джерелах цей тип кузова раніше могли позначати як «УПВ» - універсал підвищеної місткості.

Кузов мінівен завжди вище, ніж у звичайних вантажопасажирських кузовів легкових автомобілів типу універсал і хетчбек, так як основна споживча властивість мінівена якраз і полягає в максимальному збільшенні внутрішнього обсягу салону, а також в можливості його трансформації за рахунок складаючих пасажирських сидінь.

Ранні моделі мінівенів часто обмежувалися єдиними задніми пасажирськими дверима.

До класу мінівенів відносяться автомобілі з кількістю пасажирів, що не перевищує 8 (з водієм 9) місць. Автомобілі з великою кількістю пасажирських місць відносяться до мікроавтобусів.

За останні 20 років мінівен міцно зайняв споживчу нішу між звичайними автомобілями з вантажопасажирськими кузовами, що відносяться до категорії В, і мікроавтобусами (клас M1).
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Пікап.


Пікап (від англ. Pick-up - піднімати, відривати, підвозити) - легкий комерційний автомобіль з відкритою вантажною платформою, як правило, задньопривідний, в даний час часто повнопривідний (дуже рідко передньопривідний), являє собою модифікацію легкового автомобіля або позашляховика, зазвичай повною масою до 4,5 т і вантажопідйомністю до 2,5 т, але останнім часом в США з'явилися і пікапи-гіганти на базі середньотоннажних вантажівок. У разі оснащення кузова жорстким незнімним верхом пікап перетворюється у фургон.

Перші вантажівки що розвозять пікапи з невеликою платформою для перевезення дрібних партій вантажів на базі легкових автомобілів з ДВС з'явилися на початку XX століття в Європі і в США. У другій половині 1910-х найбільші американські автомобілебудівні фірми Ford, Dodge і Chevrolet розгорнули їх масову конвеєрну збірку.

Протягом 1910-1970-х пікапи вважалися суто утилітарними автомобілями, перш за все, необхідними фермерам і малому бізнесу, і в якості допоміжних розвізних вантажівок транспортним, сервісним, будівельним і дорожньо-ремонтним компаніям.

На початку 1980-х з'явилися перші моделі пікапів рекреаційно-спортивного призначення (наприклад, Toyota Hilux SR5 4WD 1983 року) з відповідним забарвленням і хромованими деталями екстер'єру, а також захисною трубчастою дугою безпеки в кузові і «лпмпою» освітлення на ній. Надалі цей напрямок «пікапобудування» для перевезення громіздського спортінвентарю і туристського обладнання, а також аматорських гонок по пересіченій місцевості набув сталий розвиток з упором саме на молодіжну аудиторію. Крім того, гоночні позашляховики і баггі для ралі-рейдів і бахов часто оснащують кузовами типу пікап.

В даний час умовно існують дві основні конструкторські школи «пікапобудування»: європейсько-австралійська, що припускає створення пікапа на базі звичайної легкової моделі з несучим кузовом, і американо-азійська, в якій пікап заснований на міцному рамному шасі, часто уніфікованому з повноприводними позашляховиками (SUV ). Відповідно, в першому випадку кабіна пікапа є просто передня частина салону легкового автомобіля, а основу підлоги однобортову платформу посилено додатковими елементами або змонтовано на привареної до лонжеронів кабіни напіврами, або в другому випадку використовується передня частина кузова позашляховика (SUV).
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Родстер


Родстер (англ. Roadster) - в даний час двомісний спортивний автомобіль з м'яким або жорстким знімним дахом.

Автомобіль з відкритим верхом і без бічних стекол класифікується як спідстер, а автомобіль з відкритим або частково відкриваючим верхом з числом місць більше 2, виконаний на базі дорожніх моделей - як кабріолет.

На сучасному автомобільному ринку родстер - це, скоріше, ніша ринку, ніж чіткі інженерні рамки і визначення. Термін часто використовується просто як комерційна назва дводверного двомісного кабріолета.

До Другої світової війни, під родстером бачили цілком конкретний тип кузова: відкритий автомобіль з одним рядом повнорозмірних сидінь, над якими можна було підняти тент, і, як правило, додатковим відкидним сидінням для «випадкових» пасажирів, розташованим позаду основного, який не має бічних стекол. Якоїсь особливої ​​спортивності цей тип кузова в ті роки в цілому не припускав, більш того, в США такими кузовами забезпечувалися практично всі моделі легкових автомобілів, в тому числі і такі, як, наприклад, Ford T і Ford A. В США останній такий автомобіль випускався «Крайслером» на початку 50-х років - Dodge Wayfarer.

Таким чином, класичний родстер співвідносився з класичним купе-кабріолетом (Convertible Coupé) приблизно так само, як класичний фаєтон c чотирьохдверним кабріолетом (він же кабріоседан, Convertible Sedan).
Редагувалось: 1 раз (Останній: 25 серпня 2016 у 10:14)
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Седан


Седан - закритий кузов легкового автомобіля з багажником, структурно відокремленим від пасажирського салону (на ранніх автомобілях багажник зазвичай мав вигляд прикріпленого до задньої стінки кузова валізи-кофра або був відсутній), без підйомної двері в задній стінці, зазвичай з двома або трьома (наприклад, ЗІМ або «Чайка» ГАЗ-14) рядами повнорозмірних сидінь.

Даний тип кузова є найбільш поширеним серед кузовів легкових автомобілів.

Седаном може бути як трьохоб'ємний, так і двохоб'ємний, як з двома дверима, так і чотиридверний кузов.

Сьогодні кузов «седан» асоціюється переважно з трьохоб'ємними кузовами, але історично багато седани були двохоб'ємними; приклади - практично всі седани випуску до кінця 1930-х років і седани-фастбека, зокрема - ГАЗ-М-20 «Перемога».

Заднє скло на седані практично завжди жорстко закріплено в отворі і не опускається / не піднімається, хоча спинка заднього сидіння може бути або оснащена люком, або відкидатися (цілком або по секціях) для перевезення довгомірних предметів.

Хардтоп-седан Mercury Monterey 1963 роки з опускним заднім склом Breezeway У 1960-і роки в США на автомобілях марки Mercury існував унікальний тип кузова на базі седана (і хардтоп-седана) з фірмовою назвою Breezeway (див. Іл. Праворуч), який мав у ранньому варіанті опускається заднє скло (рухоме вгору-вниз по напрямних, як підйомні скла бічних дверей; задня стійка даху при цьому мала зворотний нахил, а саме скло було розташовано майже вертикально), а потім - відкидне заднє скло з електроприводом, нижня кромка якого трохи висувалася назовні для забезпечення проточної вентиляції салону, подібно заднім боковим стекол багатьох двухведерних автомобілів; однак цей випадок так і залишився унікальним, і з появою масових доступних установок кондиціонування повітря його використання припинилося.

Седани традиційно популярні в Північній Америці, причому до 1950-х - 1960-х років двохдверні седани були поширені в не меншій ступені, ніж чотирьохдверні. У другій половині 1950-х - 1960-і роки седан в Північній Америці відійшов на задній план, тому що основним типом автомобільного кузова став дводверна хардтоп, проте в 1970-х, після занепаду Хардтоп, популярність знову завоювали седани, причому тепер уже в основному чотирьохдверні, на які там і понині доводиться основна маса випуску легкових автомобілів. Поряд з чотиридверний, на північноамериканському ринку до цих пір періодично зустрічаються і двохдверні седани, як правило з маркетингових міркувань отримують фірмове позначення «купе».
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Універсал.


Універсал (від лат. Universalis - «загальний») - тип закритого двохоб'ємного вантажопасажирського кузова легкового автомобіля. Являє собою варіант седана зі збільшеним багажним відділенням і додаткової підйомними дверима в задку.

В даному значенні цей термін використовується тільки в Росії і ряді країн ближнього зарубіжжя.

Форма універсала має принципову відмінність від седана в тому, що багажне відділення і пасажирський салон об'єднані, дах продовжено до заднього габариту, а в задній стінці кузова є додаткова двері.

Універсали мають зазвичай п'ять дверей, рідше - три, задні двері служить для доступу в збільшене багажне відділення. При цьому в Північній Америці, як правило, враховують тільки бічні двері і кажуть про «чотирьох-» і «двухдверном» універсалі.

В даний час в багатьох розвинених країнах є загальноприйнятим використання розділової сітки між салоном і багажним відділенням універсала для запобігання травмуванню пасажирів вантажем при ДТП. Зокрема, така вимога включена до складу правил Єврокомісії для виробників автомобілів (Правило R17 ЄЕК ООН).

Від хетчбека універсал відрізняється довжиною заднього звіса - у хетчбека він короткий, а у універсала - як на базовому седані, часто довший.

Універсал Audi 100 Avant зовні нагадує хетчбек через сильно нахиленою задньої стінки кузова Деякі універсали (Audi 100 Avant) мають похилий дах, як у хетчбека, але довжина заднього звіса видає в них універсал. За кордоном в деяких країнах такий тип кузова з довжиною заднього звіса як у седана і похилою задньою стінкою кузова можуть також називати «ліфтбек».

Багато універсали мають можливість трансформації задньої частини кузова шляхом складання всіх рядів сидінь, крім першого. Всього рядів сидінь в кузові універсалу може бути два, три або навіть чотири (деякі американські моделі на шасі повнорозмірних седанів і легких вантажівок). Зустрічаються салони з двома рядами звичайних (поперечно розташованих) сидінь з другим рядом, чи з двома рядами звичайних сидінь і розташованими в задній частині бічними (поздовжньо розташованими) сидіннями, часто вони виконуються складними.

Американський універсал марки «Бьюїк» з піднятим в задній частині дахом і забирається склінням задніх дверей. Більшість універсалів мають просту підйомну або відкриваючі набік двері в задку. Але у деяких моделей (переважно північноамериканських) вона двостулкова - складається і верхньої і нижньої незалежно стулок. Нижня стулка коротше верхньої і не має скління, її відкривають для перевезення особливо довгомірних вантажів. З вітчизняних моделей, таку мали ГАЗ-22 і ранні випуски «Москвича-426».
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Фаетон


Фаетон (від імені міфологічного Фаетона) - відкритий кузов легкового автомобіля з м'яким верхом.

Значення терміна з часом істотно еволюціонувало, до того ж, слід мати на увазі дуже серйозні розбіжності між національними термінологіями і наявність так званих фірмових позначень, часто конфліктували з загальноприйнятими.

Але найбільш поширеним цей термін був в довоєнні роки, позначаючи відкритий автомобіль з чотирма бічними дверима без підйомних стекол - зазвичай в негоду замість них до боковини пристібалися на кнопках брезентовий шторках з вбудованими віконцями, як правило, з целулоїду, і складним м'яким верхом.

Аналогічний дводверний кузов іменувався родстер.

Спочатку так називався легкий відкритий кінний екіпаж, від якого назва перейшла на автомобіль, пізніше придбавши самостійне значення. Окремі моделі автомобілів з назвою «Фаетон» випускалися в різні роки початку XX століття фірмами Škoda, Horch, Packard.
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Фургон


Фургон (від фр. Fourgon) - тип закритого автомобільного кузова, призначений для перевезення вантажів, людей або обладнання.

Існують кілька різновидів фургонів:

Фургон (англ. Van, амер. Англ. Station sedan) на базі легкового автомобіля з несучим кузовом типу універсал. Може бути як зі стандартною, так і із збільшеним по висоті дахом, відрізняється від універсалу відсутністю задніх сидінь і оббивки в задній частині кузова.

Малотоннажний або середньотоннажний фургон капотний, короткокапотний, безкапотний і вагонних компоновок з суцільнометалевим кузовом (нім. Kastenwagen), в якому кабіна водія структурно не відділена від решти кузова. Також може бути зі стандартним або збільшеним по висоті дахом і уніфікованим по кузову з мікроавтобусами та комбі. Сюди ж відносяться фургони полукапотного компонування зі зсувними дверима водія, типу «мультістоп», популярні переважно в Північній Америці і Японії в якості поштових та розвізних. Їх кузовні панелі часто виготовляють з алюмінієвих сплавів. Фургон-бокс (нім. Kofferwagen) на шасі рамного вантажного автомобіля з окремою від кузова кабіною.

За призначенням фургони діляться на універсальні (загального призначення), включаючи вантажопасажирські з додатковим пасажирським відділенням за кабіною водія, спеціалізовані (ізотермічні, рефрижераторні, меблеві і т. д.) І спеціальні, призначені для перевезення різної апаратури та ін.
Адміністратор
Адмін
Повідомлення: 1160
г. Гадяч
1 час назад

Хетчбек


Хетчбек (англ. Hatchback від hatch - люк і back - ззаду) - назва кузова легкового автомобіля з одним або двома рядами сидінь, дверима в задній стінці і укороченим заднім звісом.

Назва «хетчбек» мається на увазі скорочений у порівнянні з седаном або універсалом задній звис кузова.

Відповідно, від універсалу хетчбек відрізняється меншим об'ємом багажника і укороченим заднім звісом. А хетчбек з вертикальною задньою стінкою кузова ( «Ока», Daewoo Matiz) від мінівена - меншою висотою.

Наприклад, версії автомобіля Лада Калина з кузовами «універсал» і «хетчбек» принципово відрізняються саме довжиною заднього звіса, за рахунок якої вони мають і різну загальну довжину.

Якщо задній звис автомобіля має таку ж довжину, як і у седана тієї ж моделі, то його тип кузова не може бути названий «хетчбеком». Наприклад, Audi 100 Avant - не хетчбек, а скоріше універсал (або ліфтбек), так як має однакову з базовим седаном довжину заднього звіса, хоча задня стінка кузова у нього похила, що робить його схожим на хетчбек - насправді це єдине, що їх об'єднує.

Хетчбек більш маневрений в міських умовах у порівнянні з універсалом через відсутність громіздкого «хвоста», і перевозить більше вантажу в порівнянні з седаном, полегшує завантаження і вивантаження великогабаритного багажу завдяки наявності великої п'ятої двері.

Платою за це виявляється об'єднання салону з багажником, що ускладнює прогрів салону системою опалення і сприяє проникненню в нього сторонніх запахів з багажника, як і в універсалі. Крім того, при розкладеному задньому сидінні обсяг багажника хетчбека не набагато більше, ніж у седана (а часто і менше), перевага в вантажопідйомності проявляється лише при складеному або демонтованому задньому ряді сидінь. Саме тому хетчбек позиціонується як правило в якості «сімейного» автомобіля, що дозволяє лише при необхідності перевозити великий вантаж, який зручно вантажити через отвір задніх дверей; для постійної експлуатації в якості вантажно-пасажирського автомобіля більшість з них непридатні і незручні.

Швидка відповідь

У вас немає прав, щоб писати на форумі.
Наверх
Вниз